Super Soco TC Max

7 500,00 $

Le Super Soco TC Max a fait ses débuts sur le marché européen en 2018 et est devenu l’équivalent électrique numéro un des motos 125CC l’année suivante. Nous avons l’avantage de le retrouver sur nos routes comme scooter à vitesse limitée de 70km/h, augmentant ainsi son autonomie tout en respectant sa zone d’efficacité maximale. Vous aurez un grand plaisir à conduire ce scooter, le grand frère du Super Soco TC. il emprunte d’ailleurs la même allure, sauf pour son moteur central dont l’entraînement à courroie sans entretien fournit la puissance à la roue arrière.

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Super Soco n'est pas un nouveau venu sur le marché des deux-roues électriques. Il a fait ses débuts avec succès en Europe en 2013 et est devenu le numéro un de la moto électrique urbaine équivalente à 125CC. C'est un scooter agile, dynamique et très divertissant qui fera de vos déplacements quotidiens un plaisir. Contrairement aux moteurs à essence, le moteur électrique décharge le couple dans la roue arrière instantanément, donc plutôt que de monter en régime, vous obtenez un couple immédiat à la moindre torsion de l'accélérateur.

Développé en collaboration avec Bosch, pour la partie moteur, assemblée en Chine à partir de pièces européennes, ce modèle s'adresse à une clientèle de motards, soucieuse des plaisirs du pilotage et de la balade. Le moteur, même s'il ne s'agit pas d'une machine de guerre, développe 5 kW en pointe, ce qui lui confère de belles accélérations. Il culmine assez rapidement et sera plus que suffisant pour un trafic urbain intense. La ligne est en effet celle d'une moto, légèrement «vintage», une sorte de roadster joliment habillé. Tout rappelle la moto: freinage, efficace, ligne, attractif, maniabilité, presque sans défaut.

TC Max se distingue notamment par un phare rond à LED, une selle suspendue nervurée, un capot «moteur» au style contemporain et des jantes à bâtons. Le compteur facile à lire affiche le niveau de charge de la batterie, l'autonomie restante, le mode de conduite engagé et les indications standard (vitesse, kilométrage, etc.).

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Super Soco TC Max

Classé comme véhicule à vitesse limitée au Canada.

Permis de conduire classe 6D, immatriculation cyclomoteur et assurance responsabilités requis.

Les mêmes lois s’appliquent que pour la conduite d’un cyclomoteur à essence.

Aperçu

Dès que vous le verrez de près, vous vous direz que ce scooter aux allures d’un café racer a été construit par un fabriquant expérimenté dans la conception et la production. Vous aurez totalement raison! Ce scooter est né de la collaboration de compagnies européennes comme BOSCH et PANASONIC entre autres. Avec un moteur et un couple plus puissants, vous aurez un agrément de conduite plus intense.

Batterie

Le Super Soco TC Max est conçu avec une batterie Panasonic de 72V/45AH haute densité au lithium, de la même catégorie qu’on retrouve dans les Tesla. Chaque cellule est constituée d’une protection individuelle qui désactive la cellule en cas de malfonctionnement. La batterie amovible est protégée par un boitier en aluminium de qualité avionique. Une seule batterie offre une autonomie de 130 km en mode Eco (45 km/h) et 80 km à vitesse maximale. Les batteries peuvent être chargées dans la moto ou lorsqu’elles sont retirées. Le système de gestion avancé du contrôle de la charge calcule son état de façon dynamique et affiche l’autonomie restante sur le tableau de bord. Des applications Android et iOS seront disponibles bientôt.

Moteur

Il s’agit d’un moteur central BOSCH à flux axial de 3000 W nominal, puissance de crête de 5000 W. Bien entendu, la pleine puissance reste accessible lorsqu’on tord la poignée! Le Super Soco TC Max transmet un couple de 180NM. Une courroie sans entretien transmet la puissance à la roue arrière.

Contrôleur

Le cœur du scooter – le contrôleur – est serti dans un boitier d’aluminium moulé, ce qui permet de bien dissiper la chaleur. Il est aussi positionné à l’avant du scooter pour permettre un refroidissement passif plus efficace. C’est un contrôleur intelligent (FOC) qui vise à maintenir l’efficacité maximale à toutes les vitesses. Il ajuste aussi automatiquement le torque en fonction des conditions routières. Finalement, Il est équipé d’un processeur dédié qui surveille l’ensemble des composantes électroniques afin de vous assurer une promenade sécuritaire et efficace.

Chassis

La qualité des parties mécaniques du Super Soco est du même niveau que les composantes électroniques. Le chassis est inspiré d’un cadre de moto de course, ce qui assure une construction à la fois robuste et légère. La partie antérieure est faite d’acier haute résistance peint par électrophorèse pour assurer une plus grande durabilité. La partie postérieure est composée d’aluminium T6. Ceci assure une capacité de charge utile de 150 kg (330 lb).

Suspension et confort

La rigidité impressionnante du Super Soco TC Max s’accompagne d’une suspension d’un confort exceptionnel. Il est supporté par une fourche avant inversée de 700 mm de 35 mm de diamètre. Avec un débattement de 200 mm et un angle d’attaque agressif, il assure une tenue de route confortable sur tous les terrains. La suspension arrière monochoc ajustable vient compléter le portrait.

Freinage et mesures de sécurité

Un impressionnant frein à disque hydraulique avant à double pistons de 240 mm et à étriers surdimensionnés équipe le Super Soco TC Max. Comme le frein avant absorbe jusqu’à 80% de la pression au freinage, cette configuration vous assure d’être paré à toutes les situations. Un frein à disque hydraulique de 180 mm est installé sur la roue arrière. Aussi des interrupteurs imperméabilisés activent le système de régénération d’énergie dès qu’on applique les freins afin de recharger la batterie.

Éclairage

Six modules DEL sont intégrés dans le boitier de polycarbonate. Cette configuration permet d’offrir un éclairage d’une qualité qui dépasse les ampoules halogènes traditionnelles. Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés pour les feux de croisement. 30 DEL assurent la visibilité de jour. Les DEL de l’indicateur de freinage couvrent 270 degrés, vous assurant d’être vu.

Tableau de bord et instrumentation

L’affichage de style classique affiche les données de vitesse, les messages d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, la puissance en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance parcourue, l’heure et la température ambiante. Les données seront bientôt accessibles sur les téléphones intelligents une fois que les applications seront rendues disponibles. Trois interrupteurs viennent compléter la configuration du cockpit.

Sécurité

Le Super Soco TC Max intègre des composantes de protection mécaniques et électronique contre le vol. Le classique verrou de direction est encore existant… En plus d’un système de démarrage sans clé, ce qui rend le démarrage du scooter pratiquement impossible si vous n’avez pas la clé électronique. 

Motorisation

  •  Moteur central 3000w puissance nominale 5000w, couple de 180NM

Contrôleur

  • FOC externe avec algorithme vectoriel dynamique pour la gestion couple/vitesse couplé au BMOS

Vitesse maximale

  •  70 km/h

Couple maximal

  •  180 Nm à 550 tours/m

Système électrique

Batterie Standard

  •  72V 45AH Panasonic Lithium-Ion

Protection de surcharge

  •  100A disjoncteur, protection de bas voltage, protection de batterie via le BMS

Chargeur de base

  •  Li-Ion outboard, 72V 5A,  120VAC  temps de recharge ~6.5 heures

Chargeur optionnel

  •  Charge rapide, 72V 10A, 120VAC temps de recharge ~3.0 heures

Batterie amovible

  •  Oui

Prise 12 volts

  •  Non

Port pour charge USB

  •  Non

Système Bluetooth

  •  Non disponible au Canada

Pièces mécaniques

Freins mécaniques

  •  Freins à disque hydrauliques de 240 mm (avant) et 180mm (arrière)

Frein électrique

  •  Regénératif activé sur la roue arrière  lorsque les leviers de frein sont utilisés

Suspension avant

  •  Fourche inversée 700 mm x 35 mm avec déplacement de 200 mm

Suspension arrière

  •  monochoc hydraulique ajustable

Roue avant

  •  MT 2,15 x 17 en aluminium

Pneu avant

  • 120/70-17 sans chambre à air homologué DOT

Roue arrière

  • MT 3,5 × 17” alliage aluminium avec moteur roue Bosch

Pneu arrière

  • 120/70-17 sans chambre à air homologué DOT

Chassis

Cadre

  •  Acier haute qualité et alliage d’aluminium

Carénage

  •  Plastique ABS, peinture epoxy

Instrumentation

  • Tableau de bord de style classique avec affichage à cristaux liquides pour la vitesse, le kilométrage, les codes d’erreurs, la charge, la distance parcourue et l’autonomie restante, la température ambiante et l’heure.

Équipement de sécurité

Miroirs, klaxon, phare avant à double intensité, clignotants avant et arrière, feu arrière et signal de freinage, éclaire de plaque d’immatriculation

Sécurité avancée

  •  2 télécommandes de démarrage sans clé avec alarme de détection des vibrations, verrouillage du jeu de direction, verrouillage moteur, application de suivi GPS sur appli iOS et Android

Performance

Vitesse maximale

  •  70 km/h selon la réglementation des véhicules à vitesse limitée

 

Autonomie

  • Mode Une batterie
    Eco mode (45 km/h) 130 km
    Normal (62 km/h) 110 km
    Sport (70km/h) 90 km

 

Capacité de montée

  • Charge Inclinaison[%] Degré
    [Kg] [Lbs]
    60 132 30 17 Deg
    75 165 26.8 15 Deg
    90 198 23 13 Deg
    105 231 19.4 11 Deg
    120 264 17.6 10 Deg

Dimensions et poids

Poids (sans batterie)

  •  80,5kg (177lb)

Poids de la batterie

  •  18kg (40lb)

Empattement

  •  132cm (52”)

Hauteur de selle

  •  77cm (30”)

Longueur hors tout

  •  193cm (76”)

Charge utile

  •  115 kg (250 lb)

Accessoires optionnels

  •  Traqueur GPS
  •  Cadenas pour frein avec alarme
  •  Cadenas pour roue
  •  Casque
  •  Lunettes protectrices
  •  Déflecteur avant
  •  Housse
  •  porte gobelet
  •  poignées chauffantes