Kollter ES-1 Pro
8 699,99 $
La KOLLTER ES-1 PRO est une moto hors route de taille similaire aux plus grandes motos hors route comme les Honda CRF450, Yamaha YZ450F, KTM et Husqvarna Enduro et la plupart des motos hors route à moteur à combustion de la gamme 350 – 450CC. En termes de poids, il est également comparable. Mais il y a deux différences essentielles par rapport aux motos à moteur à combustion: elle est silencieuse et n’a pas d’embrayage ni de vitesses à changer.
La version hors-route est déjà disponible, et la version homologuée pour la route est attendue dans les prochaines semaines.
La Kollter ES-1 Pro est une vraie moto, avec de la puissance à revendre, qu'on pourrait comparer aux motos électriques Zero. Elle doit être immatriculée comme scooter et requiert une assurance responsabilité.
Le moteur à flux axial central fournit un couple instantané et, comme l'accélération supérieure des voitures électriques aux voitures à essence, cette moto hors route surpasse également de nombreuses motos hors route à combustion. Et quand nous parlons de comparaison, nous devons mentionner que KOLLTER ES-1 PRO surpasse également de nombreuse motos électriques actuellement sur le marché, que ce soit en termes d'autonomie, de puissance et de prix.
La version précédente de cette moto a été initialement introduite sur le marché européen en 2019 sous deux noms: OEM Tinbot et Horwin à la fois en version hors-route et en version citadine. La différence cependant avec les versions antérieures est que la nouvelle version est deux fois plus puissante que la version 2019, sa vitesse est de 100 km / h contre 45 km / h pour la version précédente et dispose de deux batteries amovibles fonctionnant en parallèle. Les deux batteries arrivent de série, permettant une autonomie variant entre 45 et 80 km et peuvent être rechargées pendant moins de 4 heures grâce au chargeur puissant.
Informations complémentaires
| Type de roue | Mag à Bâton, Roue à rayons |
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La KOLLTER ES-1 PRO est une moto hors route de taille similaire aux plus grandes motos hors route comme les Honda CRF450, Yamaha YZ450F, KTM et Husqvarna Enduro et la plupart des motos hors route à moteur à combustion de la gamme 350 – 450CC. En termes de poids, il est également comparable. Mais il y a deux différences essentielles par rapport aux motos à moteur à combustion: elle est silencieuse et n’a pas d’embrayage ni de vitesses à changer.
Moteur
Moteur synchrone à aimant permanent refroidi par air:
Vitesse de rotation du moteur – 5100 tr / min
Tension nominale – 72V (DC)
Courant d’onde de déplacement 280A
Puissance nominale / puissance de crête – 5,0 kW / 10,0 kW
Couple nominal à 5000 tr / min – 50 Nm
Couple de pointe à 5100 tr / min – 220N / M
Rapport d’engrenage – 1: 8
Mode de transmission – Boîte de vitesses + Chaîne
Commande de moteur:
FOC externe avec algorithme de contrôle vectoriel dynamique
Composants électroniques connectés et contrôlés par CanBus
Vitesse maximale:
96 km / h
Système de batteries
Pack batterie standard:
2 X 72V 32AH Lithium-Ion avec 176 cellules Panasonic 18650 packs amovibles Capacité totale de 4,6 KWH
Chargeur:
120V 15A avec ventilateur externe et écran LED
Temps de charge:
3,5 à 4,5 heures de charge régulière / 2 heures avec chargeur rapide
Protection du système d’alimentation:
Protection électronique 150A, coupure basse tension (par contrôleur), batterie protégée par BMS, synchroniseur double batterie
Batterie amovible par l’utilisateur:
Oui
Prise 12V:
Oui
Port de chargement USB:
Oui – avant et arrière
Système audio Bluetooth:
Non
Freins à disque hydrauliques:
Avant – droit à levier simple disque de 300 mm, étriers flottants à deux pistons, équipé CBS, EABS
Arrière – levier gauche, monodisque de 210 mm, étrier flottant à un piston, équipé CBS, EABS
Train de roulement:
Freins électriques:
régénérative, déclenchée par l’actionnement du frein avant ou arrière EABS
Suspension avant:
Amortisseur hydraulique dynamique inversé, verrouillable avec régulateur de pression variable, débattement de 210 mm (8,3 po)
Suspension arrière:
Amortisseur dynamique avec système d’intersection, débattement du bras oscillant 205 mm (8,1 in)
Roue avant:
Roue à rayons en alliage d’aluminium, avant 21 X 1,4
Pneu avant:
70 / 100-21 « tout-terrain de qualité moto sans chambre à air
Roue arrière:
70 / 100-18 « tout-terrain de qualité moto sans chambre à air
Roue arriére:
110 / 70-18 ”de qualité DOT pour moto sans chambre à air
Carrosserie et châssis:
Matériau du châssis:
Acier à haute résistance à la traction
Processus de châssis:
Emboutissage de la tôle soudée TIG
Siège:
Siège Rembourré, double place, 88 cm (34,7 po) au-dessus du sol
Instruments:
Le tableau de bord lumineux classique / LCD affiche la vitesse actuelle, le kilométrage total, les codes d’erreur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance parcourue et la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.
Équipement de sécurité:
Mode d’éclairage automatique estimant la lumière ambiante pour la bonne intensité
Deux rétroviseurs, klaxon, deux phares à DEL de qualité automobile à feux de route et de croisement avec feu de position, clignotants avant et arrière, feu arrière, feu stop
Feux de détresse, ampoule de phare à LED avec optique de mise au point
Sécurité:
Démarrage sans clé, système d’alarme intégré sensible aux vibrations avec deux télécommandes, antivol de direction, verrouillage électronique de la roue arrière.
Autonomie
| Ville | 120km |
| Route | 60km@96km/h |
| Combiné | 80km |
Avis
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