Kollter ES-1 Pro

7 950,00 $

La KOLLTER ES-1 PRO est une moto hors route de taille similaire aux plus grandes motos hors route comme les Honda CRF450, Yamaha YZ450F, KTM et Husqvarna Enduro et la plupart des motos hors route à moteur à combustion de la gamme 350 – 450CC. En termes de poids, il est également comparable. Mais il y a deux différences essentielles par rapport aux motos à moteur à combustion: elle est silencieuse et n’a pas d’embrayage ni de vitesses à changer.

La version hors-route est déjà disponible, et la version homologuée pour la route est attendue dans les prochaines semaines.

La Kollter ES-1 Pro est une vraie moto, avec de la puissance à revendre, qu'on pourrait comparer aux motos électriques Zero. Elle doit être immatriculée comme véhicule hors-route et requiert une assurance responsabilité.

Une version routière homologuée par Transport Canada est attendue dans les prochaine semaines. L'immatriculation requise sera pour un équivalent 125cc (moteur électrique de 11kw ou moins)

Le moteur à flux axial central fournit un couple instantané et, comme l'accélération supérieure des voitures électriques aux voitures à essence, cette moto hors route surpasse également de nombreuses motos hors route à combustion. Et quand nous parlons de comparaison, nous devons mentionner que KOLLTER ES-1 PRO surpasse également de nombreuse motos électriques actuellement sur le marché, que ce soit en termes d'autonomie, de puissance et de prix.

La version précédente de cette moto a été initialement introduite sur le marché européen en 2019 sous deux noms: OEM Tinbot et Horwin à la fois en version hors-route et en version citadine. La différence cependant avec les versions antérieures est que la nouvelle version est deux fois plus puissante que la version 2019, sa vitesse est de 100 km / h contre 45 km / h pour la version précédente et dispose de deux batteries amovibles fonctionnant en parallèle. Les deux batteries font sa gamme pour la version tout-terrain et la version route jusqu'à 120 km et peuvent être rechargées pendant moins de 4 heures.

Informations complémentaires

Type de roue

Mag à Bâton, Roue à rayons

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La KOLLTER ES-1 PRO est une moto hors route de taille similaire aux plus grandes motos hors route comme les Honda CRF450, Yamaha YZ450F, KTM et Husqvarna Enduro et la plupart des motos hors route à moteur à combustion de la gamme 350 – 450CC. En termes de poids, il est également comparable. Mais il y a deux différences essentielles par rapport aux motos à moteur à combustion: elle est silencieuse et n’a pas d’embrayage ni de vitesses à changer.

Moteur

Moteur synchrone à aimant permanent refroidi par air:
Vitesse de rotation du moteur – 5100 tr / min
Tension nominale – 72V (DC)
Courant d’onde de déplacement 280A
Puissance nominale / puissance de crête – 5,0 kW / 10,0 kW
Couple nominal à 5000 tr / min – 50 Nm
Couple de pointe à 5100 tr / min – 220N / M
Rapport d’engrenage – 1: 8
Mode de transmission – Boîte de vitesses + Chaîne

Commande de moteur:

FOC externe avec algorithme de contrôle vectoriel dynamique
Composants électroniques connectés et contrôlés par CanBus

Vitesse maximale:
96 km / h

Système de batteries
Pack batterie standard:
2 X 72V 32AH Lithium-Ion avec 176 cellules Panasonic 18650 packs amovibles Capacité totale de 4,6 KWH

Chargeur:
120V 15A avec ventilateur externe et écran LED

Temps de charge:
3,5 à 4,5 heures de charge régulière / 2 heures avec chargeur rapide

Protection du système d’alimentation:
Protection électronique 150A, coupure basse tension (par contrôleur), batterie protégée par BMS, synchroniseur double batterie

Batterie amovible par l’utilisateur:
Oui

Prise 12V:
Oui

Port de chargement USB:
Oui – avant et arrière

Système audio Bluetooth:
Non

Freins à disque hydrauliques:
Avant – droit à levier simple disque de 300 mm, étriers flottants à deux pistons, équipé CBS, EABS
Arrière – levier gauche, monodisque de 210 mm, étrier flottant à un piston, équipé CBS, EABS

Train de roulement:
Freins électriques:
régénérative, déclenchée par l’actionnement du frein avant ou arrière EABS

Suspension avant:
Amortisseur hydraulique dynamique inversé, verrouillable avec régulateur de pression variable, débattement de 210 mm (8,3 po)

Suspension arrière:
Amortisseur dynamique avec système d’intersection, débattement du bras oscillant 205 mm (8,1 in)

Roue avant:
Roue à rayons en alliage d’aluminium, avant 21 X 1,4

Pneu avant:
70 / 100-21 « tout-terrain de qualité moto sans chambre à air

Roue arrière:
70 / 100-18 « tout-terrain de qualité moto sans chambre à air

Roue arriére:
110 / 70-18 ”de qualité DOT pour moto sans chambre à air

Carrosserie et châssis:
Matériau du châssis:
Acier à haute résistance à la traction

Processus de châssis:
Emboutissage de la tôle soudée TIG

Siège:
Siège Rembourré, double place, 88 cm (34,7 po) au-dessus du sol

Instruments:
Le tableau de bord lumineux classique / LCD affiche la vitesse actuelle, le kilométrage total, les codes d’erreur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance parcourue et la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.

Équipement de sécurité:
Mode d’éclairage automatique estimant la lumière ambiante pour la bonne intensité
Deux rétroviseurs, klaxon, deux phares à DEL de qualité automobile à feux de route et de croisement avec feu de position, clignotants avant et arrière, feu arrière, feu stop
Feux de détresse, ampoule de phare à LED avec optique de mise au point

Sécurité:
Démarrage sans clé, système d’alarme intégré sensible aux vibrations avec deux télécommandes, antivol de direction, verrouillage électronique de la roue arrière.

Autonomie

Ville 120km
Route 60km@96km/h
Combiné 80km