Super Soco TC
5 200,00 $
Informations complémentaires
| Couleur | Bleu, Noir, Sable, Vert |
|---|
3 avis pour Super Soco TC
Super Soco TC
Classé comme véhicule à vitesse limitée au Canada.
Permis de conduire classe 6D, immatriculation cyclomoteur et assurance responsabilités requis.
Les mêmes lois s’appliquent que pour la conduite d’un cyclomoteur à essence.
Aperçu
Dès que vous le verrez de près, vous vous direz que ce scooter aux allures d’un café racer a été construit par un fabriquant expérimenté dans la conception et la production. Vous aurez totalement raison! Ce scooter est né de la collaboration de compagnies européennes comme BOSCH et PANASONIC entre autres. Avec un moteur et un couple plus puissants, vous aurez un agrément de conduite plus intense.
Batterie
Le Super Soco TC is conçu avec une batterie Panasonic de 60V/30AH haute densité au lithium, de la même catégorie qu’on retrouve dans les Tesla. Chaque cellule est constituée d’une protection individuelle qui désactive la cellule en cas de malfonctionnement. La batterie amovible est protégée par un boitier en aluminium de qualité avionique. Le compartiment batterie peut en accueillir deux pour doubler l’autonomie. Une seule batterie offre une autonomie de 50 km en mode Eco (45 km/h) et 40 km à vitesse maximale. Les batteries peuvent être chargées dans la moto ou lorsqu’elles sont retirées. Le système de gestion avancé du contrôle de la charge calcule son état de façon dynamique et affiche l’autonomie restante sur le tableau de bord. Des applications Android et iOS seront disponibles bientôt.
Moteur
Il s’agit d’un moteur roue Bosch 12″ constitué d’aluminium coulé, et fabriqué avec la précision d’une horloge suisse. La puissance nominale est de 1500 watts, mais il supporte une puissance de pointe de 3500 watts, soit l’équivalent de 3,5 CV en accélération ou lors de montées abruptes. À vitesse maximale sur un trajet plat, la puissance s’ajuste à 800 watts, en vue de prévenir la surchauffe et d’augmenter la durabilité du moteur. Bien entendu, la pleine puissance reste accessible lorsqu’on tord la poignée! Le Super Soco TC transmet un couple de 150 NM à 45 km/h.
Contrôleur
Le cœur du scooter – le contrôleur – est serti dans un boitier d’aluminium moulé, ce qui permet de bien dissiper la chaleur. Il est aussi positionné à l’avant du scooter pour permettre un refroidissement passif plus efficace. C’est un contrôleur intelligent (FOC) qui vise à maintenir l’efficacité maximale à toutes les vitesses. Il ajuste aussi automatiquement le torque en fonction des conditions routières. Finalement, Il est équipé d’un processeur dédié qui surveille l’ensemble des composantes électroniques afin de vous assurer une promenade sécuritaire et efficace.
Chassis
La qualité des parties mécaniques du Super Soco est du même niveau que les composantes électroniques. Le chassis est inspiré d’un cadre de moto de course, ce qui assure une construction à la fois robuste et légère. La partie antérieure est faite d’acier haute résistance peint par électrophorèse pour assurer une plus grande durabilité. La partie postérieure est composée d’aluminium T6. Ceci assure une capacité de charge utile de 150 kg (330 lb).
Suspension et confort
La rigidité impressionnante du Super Soco TC s’accompagne d’une suspension d’un confort exceptionnel. Il est supporté par une fourche avant inversée de 700 mm de 35 mm de diamètre. Avec un débattement de 200 mm et un angle d’attaque agressif, il assure une tenue de route confortable sur tous les terrains. La suspension arrière monochoc ajustable vient compléter le portrait.
Freinage et mesures de sécurité
Un impressionnant frein à disque hydraulique avant à double pistons de 220 mm et à étriers surdimensionnés équipe le Super Soco TC. Comme le frein avant absorbe jusqu’à 80% de la pression au freinage, cette configuration vous assure d’être paré à toutes les situations. Un frein à disque hydraulique de 180 mm est installé sur la roue arrière. Aussi des interrupteurs imperméabilisés activent le système de régénération d’énergie dès qu’on applique les freins afin de recharger la batterie.
Éclairage
Six modules DEL sont intégrés dans le boitier de polycarbonate. Cette configuration permet d’offrir un éclairage d’une qualité qui dépasse les ampoules halogènes traditionnelles. Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés pour les feux de croisement. 30 DEL assurent la visibilité de jour. Les DEL de l’indicateur de freinage couvrent 270 degrés, vous assurant d’être vu.
Tableau de bord et instrumentation
L’affichage de style classique affiche les données de vitesse, les messages d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, la puissance en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance parcourue, l’heure et la température ambiante. Les données seront bientôt accessibles sur les téléphones intelligents une fois que les applications seront rendues disponibles. Trois interrupteurs viennent compléter la configuration du cockpit.
Sécurité
Le Super Soco TC intègre des composantes de protection mécaniques et électronique contre le vol. Le classique verrou de direction est encore existant… En plus d’un système de démarrage sans clé, ce qui rend le démarrage du scooter pratiquement impossible si vous n’avez pas la clé électronique. Le scooter est connecté au GPS et permet d’être retracé partout dans le monde. Une fois l’application disponible, vous pourrez aussi déverrouiller et verrouiller le scooter avec un téléphone intelligent.
BMOS and Réseau
Le Super Soco TC vient avec le Bike Management Operating System (BMOS) qui communique avec toutes les composantes électroniques au démarrage pour assurer que tout est en ordre. Le module GPS et les modules de sécurité et de communications font aussi partie du BMOS. Lorsque l’application sera déployée sur les téléphones intelligents, un suivi pour l’entretien sera possible.
Utilisez notre comparatif Super Soco pour voir les différences entre chaque modèle.
Motorisation
- 12” BOSCH puissance nominale 1500W, 3500W en puissance de pointe, couple max 150Nm
Contrôleur
- FOC externe avec algorithme vectoriel dynamique pour la gestion couple/vitesse couplé au BMOS
Vitesse maximale
- 70 km/h
Couple maximal
- 150 Nm à 45 km/h
Système électrique
Batterie Standard
- 60V 30AH Panasonic Lithium-Ion
Batterie additionnelle
- 60V 30AH Panasonic pour doubler l’autonomie
Protection de surcharge
- 85A disjoncteur, protection de bas voltage, protection de batterie via le BMS
Chargeur de base
- Li-Ion outboard, 60V 5A, 120VAC temps de recharge ~6.5 heures
Chargeur optionnel
- Charge rapide, 60V 10A, 120VAC temps de recharge ~3.0 heures
Convertisseur
- DC/DC 60V<12V 10A (éclairage et accessoires)
Batterie amovible
- Oui
Prise 12 volts
- Non
Port pour charge USB
- Non
Système Bluetooth
- Optionnel
Pièces mécaniques
Freins mécaniques
- Freins à disque hydrauliques de 220 mm (avant) et 180mm (arrière)
Frein électrique
- Regénératif activé sur la roue arrière grâce au moteur roue lorsque les leviers de frein sont utilisées
Suspension avant
- Fourche inversée 700 mm x 35 mm avec déplacement de 200 mm
Suspension arrière
- monochoc hydraulique ajustable
Roue avant
- MT 1,5 x 17 en aluminium
Pneu avant
- 110/70-17 sans chambre à air homologué DOT
Roue arrière
- MT 2,5 × 17” alliage aluminium avec moteur roue Bosch
Pneu arrière
- 90/80-17 sans chambre à air homologué DOT
Chassis
Cadre
- Acier haute qualité et alliage d’aluminium
Carénage
- Plastique ABS, peinture epoxy
Instrumentation
- Tableau de bord de style classique avec affichage à cristaux liquides pour la vitesse, le kilométrage, les codes d’erreurs, la charge, la distance parcourue et l’autonomie restante, la température ambiante et l’heure.
Équipement de sécurité
Miroirs, klaxon, phare avant à double intensité, clignotants avant et arrière, feu arrière et signal de freinage, éclaire de plaque d’immatriculation
Sécurité avancée
- 2 télécommandes de démarrage sans clé avec alarme de détection des vibrations, verrouillage du jeu de direction, verrouillage moteur, application de suivi GPS sur appli iOS et Android
Performance
Vitesse maximale
- 70 km/h selon la réglementation des véhicules à vitesse limitée
Autonomie
-
Mode Une batterie Double Batteries Eco mode (45 km/h) 80 km 160 km Normal (62 km/h) 60 km 120 km Sport (70km/h) 50 km 100 km
Capacité de montée
-
Charge Inclinaison[%] Degré [Kg] [Lbs] 60 132 30 17 Deg 75 165 26.8 15 Deg 90 198 23 13 Deg 105 231 19.4 11 Deg 120 264 17.6 10 Deg
Dimensions et poids
Poids (sans batterie)
- 70,5kg (155lb)
Poids de la batterie
- 13.5kg (30lb)
Poids de la batterie optionnelle
- 13.5kg (30lb)
Empattement
- 132cm (52”)
Hauteur de selle
- 74cm (29”)
Longueur hors tout
- 189cm (74”)
Charge utile
- 115 kg (250 lb)
Accessoires optionnels
- Traqueur GPS
- Cadenas pour frein avec alarme
- Cadenas pour roue
- Casque
- Lunettes protectrices
- Déflecteur avant
- Housse
- porte gobelet
- poignées chauffantes
Karina –
Bonjours j’aurais quelques question, je connais quelque personne qui on la super soco ts 1200r mais elle son bloquer dans les moins de 35km et il mon dit que ou y les sont acheter les vendeurs leur on dit que c’est considéré comme un vélo assistance e-bike donc qu’il n’on pas besoin de personé et plaque et assurance. Est-ce que c’est une nouvelle loi qui es en vigueur au Québec y doivent malheureusement immatriculé leur vélo maintenant?
Aussi c’est dommage si c’est en vigueur car cela voudrais dire que toute personne dans montreal qui a un vélo électrique et pas de permis devront les revendre?
Yannick Lepage –
Bonjour,
Les modèles que nous vendons sont faits pour la route. Si les gens que vous connaissez ont acheté une TS1200 bloquée à 35mk/h, son utilisation est permise sur les pistes cyclables et ne requiert pas de permis ni d’immatriculation. Le modèle bridé à 35km/h n’a pas de numéro d’identification de véhicule requis pour son immatriculation, alors pas de problème!
Si je résume, la TS requiert une immatriculation, et la TS1200 non.
Quentin –
Super achat, c’est le moyen parfait de me déplacer rapidement et de façon autonome durant le printemps, l’été et l’automne.
Point positif:
– Très facile à conduire (la conduite de ce véhicule vient très naturellement et très rapidement, comparable à conduire un vélo donc très maniable)
– Très belle (c’est un scooter, mais vous avez l’apparence d’être sur une moto. Autrement dit, je l’ai depuis moins d’un mois et j’ai déjà eu plus d’une quinzaine de commentaire de la part d’inconnu et de motards sur la route)
– Très « smooth »(la conduite ce fait très bien, non seulement il n’y a aucun bruit, mais vous avez l’impression de vaguer(très bonne suspension) et le freinage se contrôle très bien)
-Produit 100% électrique (je vous ai déjà dit qu’elle ne faisais aucun bruit, mais en plus de ça vous pouvez la recharger dans votre maison ou dans n’importe quel endroit possédant une prise électrique classique de maison. De plus vous faites votre part pour la planète;) )
Points négatif:
– Vitesse et autonomie (Il est dit voir une autonomie de 80km à 60km/h, mais malheureusement c’est loin d’être le cas. Je n’ai jamais tester d’épuiser ma batterie au complet sur une ligne droite sans passager, mais je suis certain que je ne réussirais pas à faire 80km. Dépendamment de quelle distance vous pensiez roulez, vous aurez très certainement assez d’autonomie pour une ou deux journée (par expérience, avec une seule charge de batterie, je peux roulez approximativement 50/60km si je suis seul et sans grosse pente à 50km/h, et si vous avez un passager, vous pouvez diviser de moitié votre autonomie, pour un total d’environ 30/40km dépendamment encore une fois de votre trajet, mais aussi de votre poids.)
-Conduite avec passager (Je vous ai déjà dit que l’autonomie était déduit lorsqu’un passager est ajouter, mais il est plus difficile de manier le véhicule avec un passager, cette moto étant très clairement faite pour une personne, l’ajout de la place passager est très utile, mais requiert beaucoup de prudence lors des virages et des freinages. Évidement, après quelque temps de pratique il devient plus facile de conduire avec un passager.)
Autre
-Mon point négatif concernant l’autonomie du véhicule peut se faire contredire sachant qu’une place pour une deuxième batterie est déjà inclut dans le véhicule. Doublant ainsi votre autonomie et réglant ce problème.
Résumé :
Très bon véhicule, super heureux de mon achat
+très maniable
+très stylé
+très tranquille comme conduite
+100% électrique
-autonomie
-conduite avec passager
Merci
Yves barry –
Financement possible serait intéressant et l entretien on peux faire sa ou?
Yannick Lepage –
Le financement est possible, mais il faut communiquer avec les points de vente pour en discuter.
En ce qui concerne l’entretien, la plupart des interventions peuvent être réalisées chez un vendeur de motos, à moins qu’il s’agisse d’un problème électrique. Vous devrez alors voir les concessionnaires Super Soco.